高桩码头的现状情况

近几十年来，我们国家基础设施建设飞度发展，数万座的码头在建造和使用过程中会受到环境、有害物质的侵蚀，像船舶、地震运动、人为因素等作用，以及码头材料自身的不断老化，这些都可能会导致码头产生不用程度的损伤和劣化，从而这导致安全性的问题。事故也是频有发生，如果能采取针对性的有效监控措施，在既有建筑受损产生倾斜和沉降初期就能发现和掌握它的变化趋势及规律，将大大降低出现最坏灾害结果的概率。这对于国家稳定有序发展、老百姓能否安居乐业、社会能否安定久安具有重要的意义。因此，为了保证码头安全性、适用性和耐久性，加强对码头健康状况监测和评估，实施合理的养护管理工作变得尤为重要。

　　随着智能无线传感技术、高速传输技术与智能中控技术的不断发展和更新换代，高桩梁板结构形式码头健康监测的实时性、全天候、平台化、智能化、可视化逐渐在相关行业的协同发展中得以实现，既有建筑健康监测与物联网和云计算的融合是我国实现数字化管理和建设智慧城市的一个必然趋势。

　　2.高桩梁板式码头现状

　　我国正处于经济高速发展时期的基础设施建设，工程规模和投资力度不断加大，港航工程的数量也在不断攀升，高桩梁板码头建设就是其中重要的工程之一。高桩梁板码头建设处于江河湖海边缘，由于受环境、地质、交通、人文等一些复杂因素的影响，施工质量失控事件经常发生，导致人员伤亡、工期拖延、工程质量不达标等实际问题，不仅给国家造成巨大的经济损失，还会对社会产生严重的不良影响。

　　由于重力式码头难以适应无掩护恶劣的海况条件，离岸深水码头多采用全直桩透空式码头；高桩梁板码头在我国施工设计技术已经完善，在离岸深水码头建设中有着广泛的应用。以近期做过一个高桩梁板式码头的案例为例：某港区某作业区码头二期工程（4#-5#泊位），该工程新建2个5万吨级散货泊位。路遇最大纵深约492m，占地面积为385.3亩。主要布置散货堆场，堆场总面积为156722㎡。此外，本工程还包括生活及长产辅助建筑物，建筑面积为8324㎡。码头平台总长513m，采用前后平台的形式，前平台宽17m，后平台宽23m。前平台：码头采用高桩梁板结构形式，平台排架间距为7.5m，每榀排架设2根直柱、两对叉桩共6根Ф1000PHC管桩，码头上部结构由桩帽、横梁，靠船构件、边梁、预应力砼门机轨道梁、纵梁及叠合面板组成。

　　后平台：码头采用高桩梁板结构型式，平台排架间距为7.5m，每榀排架设5根直桩（Ф1000PHC管桩），码头上部结构由现浇钢筋砼横梁、预制实心板及现

　　浇面层组成。怎样监测这样一个大跨度，占地面积大的码头呢？面对数量如此庞，受码头水文及潮汐影响。现行的传统的人工监测无法达到监测的目的，健康智能监测云平台系统将实时监测感知码头的变化信息，可以实现全天候监测，极大减少人工的工作负载和提高监测数据的可靠性，这也是高桩梁板式码头监测发展的趋势。